行为一条穿越古城的轨交线号线给市民旅客带来“出站即园林”的俊美体验，但同时半岛BOB，施工的难度也是空前未有的。

　　正在轨交6号线座紧邻园林而修半岛BOB，以拙政园苏博站为例，隔绝拙政园近来处只要10.6米，隔绝姑苏博物馆近来仅有4.2米半岛BOB。为了尽或许消浸对博物馆和园林的影响，正在动工前园林，姑苏轨交用了整整11个月韶华计算，展开管线迁改、交通疏解等办事园林，并邀请院士级专家实行文物庇护计划论证。正在施工经过中半岛BOB，还对拙政园实行“全方位无死角”监控。

　　中铁第六勘测安排院拙政园段庇护监测项目有劲人石超先容，总共安排了286处监测点，此中人为监测点210处，正在车站开挖时候，最高的频率便是一天一次，自愿化监测重要包含浸降、古修立以及假山的滚动、池塘的水位、古修立的倾斜。

　　开发经过中，大型刻板操作稍有失慎，就会“误伤”周遭的古修立。正在临顿道站半岛BOB轨交6号线处监测点 保证沿线园林古筑太平，施工职员治服疾苦和寻事，完美已毕了对富水脆弱地层中，未预留穿越前提的既有线道的下穿。

　　姑苏轨道交通开发有限公司开发一公司总司理郭伟先容，穿越既有1号线米的地连墙，难度出格大，正在切削经过中特意设立了专家团队，也去做了专项的科研攻合，国内的初次云云穿越弥补了国内工夫空缺。